北伏破产烧光1400亿，反观中国比亚迪理想，新能源谁更强？

瑞典北部有一座新能源工厂, 因为周围没有配套的产业链, 所以很难继续经营下去, 硅谷的媒体The Information说, 这是人类历史上最惨痛的科技投资失败, 而在中国呢, 理想汽车从2019年交付第一辆车开始算起, 到销售量突破50万辆, 只花了5年时间。

北欧工厂困境和中国新能源的对照

2025年, The Information这家媒体刊登了一篇文章。文章里说了这么个事儿。瑞典北部有个地方，靠近北极圈。那里建了一座新能源工厂。可是, 那个地儿没有零部件供应商。配套产业链也没有。这就导致生产成本一直很高。结果怎么样。这个工厂成了一个案例。是科技行业里最惨痛的投资失败案例。

反过来再看中国的情况, 新能源产业已经从电池一直发展到芯片, 再到整车制造, 形成了一道完整的闭环。比亚迪、理想、问界这些品牌共同构建了所谓的一超多强的市场格局。理想汽车在五年之内年销量就突破了五十万辆, 这个发展速度在世界汽车制造历史上从来没有出现过先例。

李想亲自管产品带来的变化

李想到现在依然没有卸去职务, 他直接负责管理产品定义工作以及核心团队的相关事务。在二零一九年理想ONE这款车型刚刚上市的那个时候。他亲自参与了每一轮开展的用户调研活动。对于座椅之间的间距问题还是后备箱的具体尺寸问题。他都逐一进行了仔细的检查和确认。通过这种方式把产品的整体底线拉得非常之高。

然而, 一个人去负责整个团队的事情, 这很容易就会产生出思维上面的盲点, 像现在这样, 由范皓宇、刘杰这些人来亲自带队, 他们组建起了专门针对产品开发的团队, 还有专门负责实际操盘执行的团队, 这两支队伍通过那种非常频繁的、内部彼此之间的辩论争论这样的方式, 去不断地打磨, 从而使得对于最终产品的定义变得一点一点地变得越来越细致严谨了, 这样一来, 关于所谓的多面手这一个概念的东西, 也就真正地落实到了包含在里面的每一个具体参数上面去了。

一个车位装下全家人的期待

对于中国的购车用户来说, 超过百分之九十的人都需要老人帮忙带孩子, 这一点决定了汽车的安全性是其刚性需求。在大多数家庭只拥有一到两个停车位的情况下, 汽车必须能够胜任多种角色, 既要能够在日常通勤中表现出得体的一面, 又要能够在周末携带全家出游时提供便利同时接送孩子也要方便还要保证充电速度不能太慢。

理想针对这个需求进行了设计, 推出了大六座的空间布局, 所以L系列和ONE在各自所属的细分市场中都成为了畅销车型。空气悬架过去是价格在百万以上的豪华品牌的专属配置, 理想采用了自主研发的方式, 把成本给降低了, 于是价格在40万元以下的车辆也能够装配完整的空气悬架系统了。

麒麟电池和超充网络

纯电动车型总是让人担心续航能力和充电方面的问题。理想汽车和宁德时代合作, 派出了超过一千名研发人员, 专门研究电池的原材料以及极片的结构设计, 经过了三年的努力, 终于开发出麒麟5C电池。这款电池的内部电阻降到了低于0.3毫欧的水平, 并且在超快充的工作状态下, 发热情况也是完全可以控制的。

到2025年年底为止, 理想公司在全国各地已经建设好了1727座超级快充站, 并且配备了总数为9100个的超级快充桩。

那些搭载了麒麟电池技术的MEGA车型非常厉害, 从电量只有20%的状态开始充电, 仅仅需要花费12分钟的时间, 就能把电能补到80%的水平, 这次补能源能够让车辆行驶多达500公里的距离, 这样一来, 基本上就是把人们担心的续航能力不够用的那种焦虑感完全消除了。

智驾做成标配终身不收费

到了二零二五年, 很多的汽车企业在智能驾驶这一块儿, 仍然把它当作是选装的配置, 甚至还收费去卖。

但是理想汽车不一样了, 它是直接把全场景NOA、LCC、离车泊入、代客泊车全部都做成了标配, 而且是终身的零订阅费。李想自己也透露说了, 他这一年的研发投入里头, 几乎有一半的资金都是投到了AI上面去了。

目前, 公司自行研发的多模态大模型名为Mind GPT, 该模型正在快速地进行版本迭代。其中, Mind GPT-3o这个版本把记忆功能、规划功能和工具调用功能统一集成到了同一个模型里面。

同时, 理想汽车的应用场景正从车机端向手机端进行延伸。理想汽车依靠端到端结合视觉语言模型的技术架构去冲刺L3级别自动驾驶技术所设定的目标。其最终目的是为了在全部场景中实现从停车位到停车位的驾驶覆盖。

5年50万辆背后的产业链逻辑

理想汽车没有去走那种压榨供应商的老路, 它是从整个产业链的角度来设计合作的模式, 保护了合作伙伴合理的利润空间, 通过建立联合创新的平台让技术能够实现双向流动, 到目前为止, 已经有十多家这样的合作伙伴成长为了行业里的龙头。

五年来交付了五十万辆车, 特斯拉用了十年的时间达到这一水平, 宝马则花了十五年才做到这一点。理想汽车将汽车定义为连接物理世界和数字世界的载体, 这五十万辆车的销量仅仅是起点, 真正的征程现在才刚刚开始。

你认为在理想汽车的后续发展进程中, 最应该集中全力去死磕较量的领域, 究竟是人工智能技术, 还是增程式动力系统呢? 欢迎大家在评论区里面展开热烈的讨论交流, 如果你认为我分享的这些内容对你有所帮助，不妨点个赞, 并且转发给你身边的好朋友。