最近, DeepSeek选择开源, 这就在行业里面引发了非常热烈的讨论。有好多的网友都在纳闷, 为什么他们不选那条能赚大钱了的闭合源代码的道路? 偏要把顶尖的人工智能技术公开出来, 这背后头藏着的根本逻辑, 是出于对于科技平权的这种深层层面的考虑了。
好多人本来都以为高端的技术, 只能是掌握在手里的少数的那些巨头手上的。可是没想到现在的这个人工智能领域以及汽车上的智能驾驶领域里面都出现了那种要打破垄断的那种新的趋势出来了。
在过去的时候, OpenAI它是靠那种封闭源代码的模式, 把最顶尖的人工智能技术锁在了少数几家大型企业的门里面, 一般的程序员和小型的中小企业啊, 是根本就没法碰触到核心的资源的, 所以大家都是在很有限的计算能力和资本的那种狭小的空间里, 去摸索着向前走的, 很难做出真正有竞争力的那些人工智能应用。
DeepSeek这个公司, 决定用那种开源的办法, 把那些比较高级的人工智能技术都给公开拿出来, 并且, 还配套了一种成本很低的运行方式。
这个做法, 让很多那种规模比较小的团队, 还有普通的从业者, 都能够去使用那些非常顶尖的人工智能技术了, 他们再也不需要被那些大型巨头所建立起来的技术高墙给阻挡在外面了。
在此之前, 若是想要调用顶级的AI模型, 要么是得支付高昂的调用费用, 要么是得拥有极其强大的算力支持条件。广大的学生群体以及小型的工作室根本无力承担相关费用, 所以只能够去使用那些功能被严重削弱的简化版本。
现在DeepSeek开源了之后, 普通用户如果是有一台配置过得去的电脑的话, 那么就是能够进行本地运行高阶AI模型的这个操作的, 所以就不用再看巨头的收费规则了, 随时随地都能用上完整功能的AI工具的。
早些年那会儿, 智能驾驶功能基本上就是那些豪华汽车的专属配置了。通常要那种动不动就需要花几十万才能买到的车, 才会把基础的智能驾驶当作标准配备送给用户。要是想选装那些更高级、更复杂的功能的话, 还需要额外再多掏好几万块钱的费用。
对于普通的、靠工资生活的家庭来说, 他们购买的家用轿车是根本接触不到这些功能的。整个状况给人的感觉好像是说, 能够享受到智能驾驶所带来的好处和便利的, 仅仅只有那些有钱人而已。
深蓝汽车直接推翻了这一行业内的惯常做法, 它旗下的所有车型, 不管是刚上市不久的S05、S07、L07, 还是那款大六座SUV S09，全部都配上了智能驾驶系统, 彻底没有了高配和低配之间的区别对待, 这让每一位车主都能够真正触碰到智能驾驶系统的门槛。
这次深蓝为车主提供的, 并不是那种只能在高速公路上使用的、水平不高的智能驾驶系统, 而是一个涵盖了高速公路、城市道路以及停车场等全场景的完整方案。
无论是日常 commuting 时行驶在城市的快速路上, 还是上下班途中经过那些复杂的路口, 亦或者下班后寻找停车位, 这些常见的生活场景都能够使用到智能驾驶的功能。
当用户在高速公路上行驶的时候, 系统能够自动地做出判断, 识别当前的路况, 并顺势完成变道操作, 在遇到设有红绿灯的路口时, 该系统具备精准识别信号灯状态的能力, 而在进入停车场内部后, 它还能自主地寻找出空闲的位置把车辆停放好, 以上这些具备实用价值的功能都被完整地打包提供给车主使用, 全程无需车主额外支付费用来解锁这些服务或功能。
很多车企在给核心配置升级之后, 他们第一做的反应, 往往就是直接调高售价, 想把因为新增技术所产生的成本, 全部分摊给买车的消费者。以前有不少车主, 都实实在在遇到过这样的情况, 就是自己刚刚看好了一辆车, 等到发现配置升级之后, 价格立马就涨了好几万, 最后没有办法, 只能放弃下单购买。
深蓝这一次, 把所有的车型都升级了智能驾驶的整套配置。这种做法, 完全没有顺着行业里面那一套常见的路子去走。相反, 它一直死守着那种把东西多加进去, 但价格却不涨的规矩。原来那些车子的定价, 基本上都没怎么变。有些本来是要另外花钱选的款型, 现在的价格算下来, 其实比以前还要更便宜一点。
就以深蓝S07这款很热门的车型作为例子来看, 它新推出了配备Deepal AD Pro智驾系统和配备HUAWEI ADS SE智驾系统的两个版本, 在这两个版本上, 所有能够用得到的智能驾驶功能都被做到了极致, 可以说已经拉满了。
但是这两款车型的最终销售价格, 和以前那些配置相同的车型相比, 几乎是没有变化的, 并没有因为增加了新的智能驾驶功能, 就把购车的门槛提高上去。
这种行为, 就类似于去那家常光顾的小店铺里去购买那种喝的饮料玩意儿。那里的店老板, 他不仅不用收你钱, 还免费地给你加上了平时需要另外付钱的配料部分。
并且这位老板, 他还额外地多送给你了两小份那种叫作小料的附加品如此这般地进行计算和核算的话。你会发现花销相同的金钱条件下最终能够所得到的那些具备实际使用价值的配置参数与选项实际上要比以往多出了不少份额。
很多人一看到车子全系都配上了价格实惠的智能驾驶功能, 第一念头会去怀疑它的技术有没有打折, 生怕自己买到的是那些好看不好用的样子货。要知道, 以前不少汽车厂商宣传的便宜的智能驾驶系统, 真正拿来用的时候老是出错报错, 害得大家根本就不敢把开车这件事放心地交给电脑系统去办。
深蓝和华为之前已经进行过很多次深度的合作了, 这一次更是签下了全面深化合作协议这个事情, 这样就直接把华为作为第一梯队的智驾技术引入到了全系车型里面去了。双方联合打磨出了三套不同定位的智驾方案, 这些方案精准地解决了用户担心的贵麻烦不安全这三大痛点问题。
Deepal AD Pro专门针对用户在日常生活中使用频率最高的高速和城市里的停车这两个场景进行聚焦, 它把那些最让人头疼、最难处理的驾驶环节全都交给系统去操作和处理了, 这样就不需要车主在一路上反复地手动进行接管控制了。
华为乾崑智驾ADS SE这个产品是完全适配全国范围里面的所有城市道路的, 它的系统内部内置了一百六十多种不同的泊车场景, 同时还能够保持着持续不断的OTA升级状态, 让用户在使用过程中感觉起来越来越顺手。
华为乾崑智驾ADS 3.0是属于旗舰级的技术, 它实现了端到端的智能决策, 让车辆能够像老司机一样自主地去判断路况。遇到突发状况的时候, 它的反应速度比人还要快, 能够提前规避掉很多潜在的驾驶风险。
深蓝汽车成立的时间其实很短, 仅仅只有两年光景而已, 但是人家就交出了一份累计销量达到40万辆的成绩单, 这个增长速度在整个新能源汽车行业当中, 绝对算得上是非常亮眼的表现, 要知道很多那些在同期开始起步的新品牌, 折腾了好几年那么久啊, 都没能够摸到这个销量的门槛线。
有很多车主买了车以后, 会主动向身边的朋友去做推荐, 所以用户的口碑始终保持着在一个还不错的状态之中。这回到了所有型号都普及了智能驾驶技术的时候, 不少本来还在拿着钱等着看的消费者群体, 就把深蓝品牌的车型都给加进了自己买车的计划清单里头去。
深蓝已经在全国范围内的六十个城市建立了全民智驾体验营, 消费者不再需要仅仅盯着宣传手册上看那些参数, 他们可以直接钻进实车里面, 亲手操作并完整体验整套的智能驾驶功能, 人们也不用总是听销售人员站在那里空口介绍各种优点, 车主自己实际开上好几圈后就能够切身感受到智能驾驶系统到底表现得怎么样。
其实大家在买车的时候, 最看重的点就是性价比、智能化、品牌可靠性这三部分。而这一次, 深蓝汽车一次性就把这三个需求点全都给满足了。所以有不少原本打算买传统燃油车的用户, 都开始转头去选择那些自带智能驾驶功能的深蓝车型了。
从DeepSeek开源让高阶AI不再是巨头专属这一情况来看, 再到深蓝汽车把智驾下放到全系平价车型这一做法来看, 这两件事在本质上都是在做同一件相同的事情。这件事的本质意义在于, 就是把之前那些高高在上的高端科技, 拉回到普通消费者的日常使用场景里。
以前有不少人总是认为人工智能以及智能驾驶这些事物是属于那种距离日常生活非常遥远的先进技术, 而现在我们完全不需要支付高昂的费用就能够直接享受到由这些技术手段所提供的实际方便。科学技术进步的最终目标, 原本就应该是为了给更多的大众群体提供服务的。
随着越来越多的车企跟进普及平价智驾, 智驾功能很快就会成为家用车的标准配置。以后大家买车的时候, 不用再纠结要不要加钱选装智驾, 全系车型都能直接享受到完整的智驾服务。
这一下来的行业大变化, 会逼着整个新能源汽车的大方向做出调整, 不会再把高端的那些科技设备当成少数有钱人玩的专属小玩具了, 而是会把心思和力气用在给普通的日常用户打造出既实用又好用的智能功能配置上面去。
你认为在随后的时间里, 还会存在哪些汽车生产制造企业会陆续地采取一种跟随的行动, 来向市场投放那些拥有全套的平价智能驾驶辅助功能的车型产品。
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